“增收不增利”，大部分车企三季报暴露行业深度焦虑，供应链短缺最棘手

发布时间：2025-07-09 17:12:20 来源：能近取譬网 作者：焦点

来源：华夏时报

本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 于建平 北京报道

今年以来，增收供应链短缺、不增部分暴露疫情反复贯穿了整个车市。利大链短不过，车企随着政策的季报焦虑棘手不断推出，今年三季度，行业国内车市展现出了强劲的深度回暖态势。

近日，缺最、增收、不增部分暴露、利大链短等多家上市车企披露了2022年三季报。车企从财报信息可以看出，季报焦虑棘手三季度汽车行业的行业业绩整体向好，大部分车企业绩出现明显增长。深度而根据整个汽车销售情况来看，9月份，汽车产销分别达到了267.2万辆和261万辆，同比增长28.1%和25.7%，环比增长11.5%和9.5%。今年1-9月，我国汽车产销分别达到了1963.2万辆和1947万辆，同比增长7.4%和4.4%，全行业整体复苏的趋势明显加快。

多数车企营收增加

从规模最大的上汽集团来看，根据官方数据显示，上汽集团在第三季度实现总营收2114.2亿元，同比增长13.29%。上汽集团能够在营收方面取得上涨离不开其在市场的布局。《华夏时报》记者了解到，上汽集团目前拥有自主、合资两大板块，并且其在整个海外汽车市场也有很大的规模。三季度，上汽集团的自主品牌销量达到了79.4万辆，同比增长17.5%；新能源汽车销售30.6万辆，同比增长66.7%；海外市场销售30.7万辆，同比增长67.2%。

不过，虽然在营收方面有所增长，但在净利润方面上汽集团出现了下滑。根据数据显示，上汽集团三季度净利润为57.4亿元，同比下降18.43%。对于利润的下滑，上汽集团表示，今年以来，受疫情封控、芯片等供应资源紧张、动力电池等原材料价格大幅上涨等多重不利因素的叠加影响，公司盈利水平大幅承压。

“增收不增利”的企业同样还有、以及。

长安汽车今年三季度实现营业收入287.78亿元，同比增长28.39%；净利润10.42亿元，同比下滑14.47%。

营收大增主要来源于其新能源及海外的销量上涨。数据显示，今年1-9月，长安自主品牌新能源车型累计销售156348辆，同比增加117.85%；自主品牌海外销量139406辆，同比增加48.06%。而对于利润下滑，长安汽车在财报中指出，受疫情反复、高温限电，以及供应商物资短缺影响，2022 年前三季度，公司人力、物力等成本大幅增加，终端交付存在较大缺口。

赛力斯在今年三季度实现营业收入107.07亿元，同比增长163.39%；前三季度营业收入231.23亿元，同比增长101.96%，已超越去年全年。

赛力斯能够有如此高的营业收入得益于与华为合作的问界系列车型推出。数据显示，继8月首次交付过万后，9月问界系列交付量达到1.01万辆，实现连续两个月单月交付量破万。

不过，虽然营收大幅上涨，赛力斯却呈现出越卖越亏的现象。根据财报显示，赛力斯三季度净利润亏损9.47亿元，前三季度净利润亏损26.75亿元。对此，赛力斯方面表示，净利润亏损主要由于今年仍处于新品投放的爬坡阶段，尚不具备规模效应，虽然前三季度赛力斯问界系列新能源汽车的销量大幅增加，但费用及税金也相应增加。

此外，赛力斯对于华为合作造车仍有较大的信心。赛力斯董事长张兴海曾表示：“如果这个时候宝马来跟我谈合资造车的事，我都不干，我会坚定不移地跟华为跨界合作。”

海马汽车虽然营收有所增加，但亏损持续扩大。数据显示，海马汽车第三季度营业收入约为4.65亿元，净利润亏损约为9720万元。海马汽车近年来一直专注于氢能源汽车的研发，海马7X-H氢燃料电池汽车计划于2023年开展模拟示范运营。而对于净利润的下滑，海马方面给出的回复是受到疫情及原材料价格上涨的原因。不过，从前三季度的财报来看，海马汽车全年业绩也很难得到改善。

与上述车企不同的是，比亚迪在三季度并未过多的受到原材料影响，这得益于其全产业链布局。根据第三季度报告显示，比亚迪第三季度营收为1170.8亿元，同比增长115.59%。归属于上市公司股东的净利润为57.16亿元，同比增长350.26%。

营收利润双增加的还有、广汽集团和。

财报数据显示，长城汽车实现营业总收入373.46亿元，同比增长29.36%，净利润25.57亿元，同比增长80.55%。广汽集团在第三季度实现营业收入315.27亿元，同比增长51.58%，净利润23.12亿元，同比上升144.07%。江淮汽车三季度实现营业收入97.71亿元，同比增长17.11%，净利润亏损7170.53万元，同比增长74.65%。

部分车企呈营收下滑趋势

北汽蓝谷、则呈现出营收净利双双下滑的态势。

北汽蓝谷第三季度营业收入22.28亿元，同比下降39.15%；归属于上市公司股东的净利润为-13.18亿元，同比下滑58.71%。对于利润下滑，北汽蓝谷解释称，营业收入下滑主要系三季度业务收入同比减少所致；第三季度归属于上市公司股东的净利润变动主要系本报告期综合毛利同比减少，品牌与渠道建设投入持续增加所致。

虽然业绩大幅下滑，但北汽蓝谷的销量却有所提升。根据北汽蓝谷前三季度销量数据显示，1-9月共销售2.87万辆新车，同比增加69.05%；其中9月份销量达到了4279辆，同比增加74.65%。汽车分析师田力对《华夏时报》记者表示：“从北汽蓝谷发布的数据来看，其销量大部分由高端品牌极狐贡献，这也意味着北汽蓝谷品牌高端化转型初见成效。同时，较好的表现也会引起更多消费者的关注，北汽蓝谷也会得到更好的发展。”

东风汽车2022年三季度实现营业收入28.21亿元，同比下滑16.01%；净利润亏损275万元，同比下滑128.59%。根据东风汽车披露的产销快报显示，东风汽车旗下的乘用车板块和东风康明斯发动机的产销均在下探，但其新能源汽车板块的产销却在不断攀升，这也为企业今后的发展奠定了基础。根据财报显示，前三季度，东风汽车共生产新能源汽车13529辆，同比增长52.61%；销售新能源汽车13507辆，同比增长45.17%。

与此同时，东风汽车也开始了新一轮的业务整合。10月17日，东风汽车发布公告称，东风集团对东风汽车5.02亿股股份（占东风汽车总股本的25.10%）收购已完成交割，正式取得了对东风汽车的控制权。这意味着，交易完成后东风汽车将脱离东风汽车有限公司，控股股东将变成东风集团，同时由东风集团直接管理。

“东风集团此次收购东风汽车股权或是为岚图汽车借壳上市作准备。”汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示。据了解，此前东风集团在创业板提交了上市申请，拟融资210.33亿元，其中70%用于打造岚图品牌。但由于上市监管政策收紧，该申请在2021年9月暂停。而此次东风汽车回归到东风集团，或许会开启岚图汽车上市之路。

除了上述车企外。众泰汽车则呈现出“增利不增收”的状态。

根据众泰汽车发布的第三季度财报显示，第三季度，众泰汽车实现营收1.88亿元，同比下滑17.36%；净利润为-1.4亿元，同比增长41.22%。目前，众泰汽车已经开启复工复产模式，复工后的首款车型众泰T300海外版正式下线。记者了解到，此次下线的T300海外版将会面向西亚、南亚、南美、中东等海外市场销售，未来将会在国内市场推出2023款T300L。

此外，在恢复生产后，众泰汽车也在10月31日晚间发布公告称，公司自2021年底完成重整以来，一直致力于整车的复工复产工作，目前公司整车业务已经能正常生产，根据相关规定，公司向深圳证券交易所申请撤销对公司股票交易实施的其他风险警示。

从三季度财报来看，未能盈利的车企占了多数，甚至有很多企业像赛力斯这样背负巨额亏损。这也意味着，汽车市场已经开始强有力的洗牌，在这种竞争下，车企需要拥有更贴合消费者需求的产品，才能走的更远。

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