MU5735救援96小时

发布时间：2025-07-08 06:18:29 来源：能近取譬网 作者：休闲

3月21日，救援原本是救援一个普通的春日。然而，救援从天而降的救援灾难，让所有的救援中国人在这一天的下午屏住了呼吸。

当日下午16时，救援央视、救援新华社等官方媒体发布消息，救援一架东航搭载132人的救援波音737客机在广西梧州藤县发生事故，并引发山火，救援目前伤亡情况未明。救援这意味着，救援自2010年8月24日“伊春空难”后，救援中国民航保持了4227天的救援飞行安全记录，在这一日又重新“归零”。救援

截至发稿时，搜救工作已展开超过96小时，失事飞机的驾驶舱语音记录器和一个飞机大部件已找到，同时发现了部分遇难者遗体残骸和21件遇难者遗物，但仍然未有幸存者被发现。

尽管黄金救援期已过，但为了100多个鲜活的生命，救援人员仍未放弃最后一丝希望，顶着暴雨袭击、不顾蛇虫侵扰，在事故区域继续展开搜救工作。

24小时：接力呼叫，全力搜救

官方信息显示，机型为波音737-800的东航MU5735航班于3月21日13时16分从昆明起飞，14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区，其间，机组与空管单位均保持正常的通信联系。14：20管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复，14：23飞机雷达信号消失。飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。

网络上曝光的一段前ATC管制录音显示，在发现东航MU5735失联后，珠海空管和附近机组海航HU7152、南航CZ3764、上航FM9256等曾对其进行接力呼叫。而2019年上映的电影《中国机长》所反映的真实事件——川航3U8633航班紧急迫降事件中也曾有类似令人揪心的情况。在一段网上曝光的原始录音中，该飞机在向塔台报告“我现在风挡裂了，要返航成都”后陷入了5分钟的沉默，其间，空管和其他飞机一共呼叫了17次，始终没有应答。不过最终，川航3U8633还是成功备降成都，也成为世界民航史上的一次“奇迹返航”。

然而这一次，幸运之神没有再次眷顾。16时30分左右，中国民航局官方网站发布消息，正式确认了东航MU5735坠毁的消息。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。卫星遥感影像显示，坠毁地点为广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村。广西壮族自治区当地派出近2000名消防救援、武警、公安、民兵等救援人员，以及云南省森林消防总队驻防广西队伍、广东队伍678名人员，紧急赶往现场展开救援工作。17时左右，事故引发的山火已经被扑灭。

当晚，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即指示，要立即启动应急机制，全力组织搜救，妥善处置善后。国务院中共中央政治局常委、国务院总理李克强作出批示，要求全力以赴搜寻幸存者，尽一切可能救治伤员，妥善处理善后事宜，做好遇难者家属安抚和服务，实事求是、及时准确发布信息，认真严肃查明事故原因，采取有力措施加强民航安全管理。国务院副总理刘鹤和国务委员王勇也在3月21日晚赶赴广西梧州，指导东航客机坠毁事故现场救援、善后处置及事故原因调查工作。

48-72小时：第一个黑匣子被找到，尚未发现幸存者

在救援界当中有一个普遍的说法，灾难发生后存在一个“黄金72小时”，在这个时间内受灾者生存的可能性最高。因此，搜救成为事故应急救援工作的第一要务。

从地势上观察，东航MU5735的坠毁地点位于山林地区，两侧海拔高度约在150米至90米，落差较大，周边道路狭窄，沟谷纵横，从外面很难到达。此外，当地的强对流天气也给搜救工作造成了极大的困难。从官方媒体的直播画面中也可看到，22日到24日藤县出现连续暴雨，事故核心区域多处出现积水，通往该区域的道路也一片泥泞，大型消防救援车辆和设备无法靠近。24日，现场还出现了小规模的山体滑坡和塌方。

然而这一切，都没能阻挡人们全力搜救的脚步。路面积水，就调派消防泵抽排积水；大型车辆进不来，就带一些小型的携行装备徒步进去；山势陡峭，蛇虫出没，就攀援绝壁，用铁锹、铁锨开辟道路。派出了系留式无人机以及高通量卫星背包基站提供通信保障，南方电网组织了10辆发电车、27台发电机以及照明无人机等80余台照明装备，为几千人日夜搜救提供电力保障。除了外地赶来的救援力量外，藤县当地的群众也自发组成了摩托车队帮助运送帐篷、水、食物等物资，协助救援人员进行搜救。

23日下午16时30分左右，也就是事故发生的50小时左右，第一个黑匣子被找到了。当晚国家应急处置指挥部举行的第三场新闻发布会上公布，在事故现场主要撞击点东南方向约20米处的表层泥土中发现了两部飞行记录器（即黑匣子）中的一部，判定为驾驶舱语音记录器（CVR），已将其连夜送往北京的专业机构进行译码。

然而，截至发稿时，第二个黑匣子仍未找到，在搜救过程中也未发现机上幸存人员。东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英介绍，该航班飞行机组3人，1名机长，2名副驾驶，飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合要求。

乘客方面，此次失事的飞机上共有123名旅客，涉及到110个家庭。东航方面称，截至3月23日下午，已在梧州、昆明等地接待71名旅客的近300名家属。

96小时：一捧泥土，魂兮归来

根据24日下午国家应急处置指挥部在广西梧州举行第四场新闻发布会，现在已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域，深度从地表向下延伸，最深处大约至20米。

目前，已经找到飞机残骸183份，主要包括发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件。此外，还发现了驾驶舱内机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。截至当天下午16时，共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸，已移交调查工作组。

对于事件发生后海外网络传言东航压缩维修成本，自主维修737-800拨叉等消息，东航宣传部部长刘晓东进行了正面回应。他表示，本次事故中的B1791号飞机，机龄仅6.8年，共计飞行8986架次，没有达到机型适航指令标准中“拨叉”部件最严格的检修标准——22600个飞行起落，事故飞机不涉及该部件检修问题，网传信息不实。并且，即使在疫情期间航班量减少，为确保安全，维修成本不但没有降低，反而有所增加。

日前，国务院安委会办公室、应急管理部联合印发通知，要求各地区、各有关部门和单位以东航“3·21”坠机事故为警示，清醒认识当前世纪疫情、外部复杂环境冲击下安全生产形势的严峻性、复杂性，坚决克服麻痹思想、侥幸心理，全面排查整治各行业领域安全隐患，坚决遏制重特大事故发生。目前，东航和旗下公司的223架波音737-800型飞机均已停飞。

尽管黄金救援期已过，但搜救工作并没有因此终止，一些乘客的家属、亲友们仍然在期待奇迹的发生，也有一些开始祭奠。在中新社记者拍摄的照片里，几位乘客的家属正在使用小铁铲将现场混着雨水的黄泥土放入陶罐，带回自己和他们的家乡。

“当前，搜救工作依旧是我们最重要的工作。虽仍未找到事故幸存者，但我们从未放弃找寻幸存者的努力。”3月25日下午，在国家应急处置指挥部的第五场新闻发布会上，民航局航安办主任朱涛说。此时距离东航MU5735坠毁已经将近100小时，仍然有人怀着万分之一的希望，盼着至亲至爱的人能够生还。

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